Бортовой редуктор (также известный как ходовой мотор и планетарный редуктор) отвечает за преобразование вращения гусениц в движение машины. Он воспринимает весь вес экскаватора, а также ударные нагрузки от каждой неровности и поворота. При его выходе из строя машина немедленно останавливается. Большинство неисправностей бортового редуктора можно предотвратить с помощью четырех простых проверок.

1. Еженедельно проверяйте уровень трансмиссионного масла

Планетарный редуктор имеет независимую масляную камеру и не соединен с гидравлической системой. Установите гусеницу так, чтобы заливное отверстие находилось в правильном положении (обычно в положении «9 часов» или «3 часа»; подробности см. в руководстве оператора), затем снимите пробку контроля уровня масла. Уровень масла должен находиться у нижней кромки контрольного отверстия. Низкий уровень масла указывает на утечку — проверьте уплотнение ступицы и сливную пробку. Молочный цвет масла указывает на попадание воды. Если масло черное или имеет запах гари, это свидетельствует о перегреве вследствие перегрузки. При обнаружении любого из этих признаков немедленно замените трансмиссионное масло.

2. Проверяйте наличие внешних утечек

Во время каждой смены обходите машину и осматривайте бортовые редукторы с обеих сторон. Если масло капает из ступицы гусеницы или стекает по раме гусеницы, уплотнение вышло из строя. Наиболее распространенная точка утечки — плавающее уплотнение (уплотнение типа «металл по металлу» между бортовым редуктором и ведущей звездочкой гусеницы). Незначительная течь может в течение нескольких часов превратиться в серьезную утечку. Также проверьте соединение между гидромотором и редуктором — утечка в этом месте указывает на повреждение уплотнения вала мотора. Всегда устраняйте утечки на ранней стадии; работа при недостаточном количестве масла быстро повредит планетарные шестерни.

3. Следите за необычными шумами при передвижении

При нормальном движении бортовой редуктор должен издавать ровный, равномерный гул. Скрежет, щелчки или грохот указывают на внутренний износ — обычно подшипников или планетарных шестерен. Резкий свистящий звук часто указывает на кавитацию мотора или подтормаживание тормоза. Проведите проверку, двигаясь прямо и выполняя повороты. При повороте нагрузка на привод с одной стороны увеличивается — если шум заметно меняется, этот привод, вероятно, изношен. Никогда не игнорируйте новый шум. Отказ подшипника может сделать весь редуктор непригодным к эксплуатации за одну смену.

4. Осматривайте фильтрующий элемент дренажной линии картера ходового мотора

Большинство ходовых моторов экскаваторов имеют дренажную линию картера, оснащенную небольшим фильтрующим элементом или магнитной пробкой. Эта линия возвращает масло, просочившееся внутри мотора, в бак. Каждые 500 часов снимайте и осматривайте пробку или фильтрующий элемент. Мелкий металлический порошок, собранный на магните, является нормальным признаком износа. Если обнаружены металлическая стружка или блестящие частицы, происходит внутренняя неисправность мотора — это означает повреждение поршня или компонентов башмаков. При обнаружении большого количества загрязнений обязательно организуйте ремонт или восстановление до полного отказа мотора.

Быстрая проверка: После длительного передвижения остановите машину и встаньте позади каждой гусеницы. Держите руку рядом с корпусом ходового мотора (бортового редуктора) (не касайтесь горячих металлических поверхностей). Если температура слишком высока и вы не можете держать руку на расстоянии 10 см от корпуса в течение 5 секунд, мотор перегревается — обычно из-за недостатка масла или внутреннего износа.

Нужно руководство по техническому обслуживанию ходового мотора для вашего экскаватора? Сообщите модель и серийный номер вашей техники, и мы отправим вам PDF-документ с данными по объему масла, значениями крутящего момента и подробной пошаговой процедурой проверки.