Поворотный подшипник (также известный как поворотный круг) соединяет верхнюю конструкцию экскаватора с его ходовой частью и воспринимает все вращательные движения, нагрузки и ударные силы. В случае его отказа стоимость замены может достигать десятков тысяч долларов, а машину необходимо разобрать и разделить на части. Большинство отказов поворотных подшипников начинаются с незначительных проблем. Следующие четыре проверки помогут выявить потенциальные неисправности на ранней стадии.

1. Измерьте вертикальный и радиальный зазор

Чрезмерный зазор поворотного подшипника указывает на внутренний износ. Установите экскаватор на ровной площадке и поместите индикатор часового типа (или рычажный индикатор) к наружному кольцу (также можно использовать метод с щупом). С помощью стрелы переместите верхнюю конструкцию в сторону и измерьте радиальное перемещение; затем с помощью стрелы приподнимите машину и измерьте вертикальное перемещение. Для экскаватора массой около 20 тонн вертикальный зазор более 3 мм или радиальный зазор более 2 мм указывает на необходимость замены подшипника. Рекомендуется проверять зазор каждые 1 000 моточасов и записывать результаты измерений для отслеживания скорости износа.

2. Смазывайте по графику

Поворотные подшипники требуют регулярного пополнения свежей смазкой — обычно каждые 50 моточасов при нормальных условиях работы и каждые 25 часов в пыльной или влажной среде. При подаче смазки через пресс-масленку медленно поворачивайте верхнюю конструкцию, пока из уплотнений не начнет выходить свежая смазка. Если выходящая старая смазка черная или содержит твердые загрязняющие частицы, подшипник загрязнен. Если из определенной точки смазка не выходит, возможно, забит канал смазки — сначала прочистите его металлической проволокой. Не закачивайте смазку в подшипник с чрезмерным усилием, так как это может повредить уплотнения.

3. Осмотрите уплотнения

Резиновые или полиуретановые уплотнения расположены по верхней и нижней части подшипника и предотвращают попадание грязи и влаги. Обойдите машину и осмотрите оба уплотнения на наличие зазоров, повреждений или смещения из посадочных канавок. Поврежденные уплотнения позволяют песку, грязи и влаге проникать в дорожки качения подшипника, ускоряя износ. Немедленно замените уплотнения — они недороги и легко устанавливаются по сравнению с заменой всего подшипника.

4. Следите за изменениями шума при повороте

Каждый оператор знаком с нормальным рабочим звуком поворотного двигателя и подшипника. Изменения звука часто являются ранним признаком неисправности. Скрежет, треск или нерегулярные щелчки при вращении обычно указывают на повреждение роликов или выкрашивание дорожек качения. Также обращайте внимание на рывки при повороте или неравномерную скорость вращения, так как это может указывать на внутреннее повреждение. При появлении ненормального шума прекратите поворотные операции и визуально осмотрите подшипник на наличие чрезмерного зазора или загрязнения смазки. Не продолжайте работу: если поворотный подшипник заклинит, это может вызвать непоправимую деформацию верхней рамы при скручивании.

Быстрая проверка в полевых условиях: При выключенном двигателе слегка вручную поверните верхнюю конструкцию (или, уперев монтировку в гусеницу) и проверьте, плавно ли происходит движение. Если она поворачивается плавно и свободно, состояние хорошее; если ощущаются заедания или рывки, в поворотном подшипнике имеется внутренняя неисправность.

Нужен бланк записи проверки поворотного подшипника экскаватора? Пожалуйста, сообщите модель и серийный номер вашего оборудования, и мы отправим вам PDF-файл, содержащий процедуры измерения зазора, спецификации смазки и шаблон записи технического обслуживания.